万向主管怎么联系{星空注册}线路测试：平台！，近几年，豪华品牌在国内市场上屡屡受挫，除了电气化的浪潮外，大家消费观念的转变也是重要因素，现在买车已经不再是为了面子买单，更多的还是务实，真金白银得买到实打实的好产品，如果你也是秉持着这样的想法，那今天小磊重点介绍的这款零跑C01)应该就很适合你，哪怕是其中入门款的零跑C01逛导购) 2024款 增程式 216舒享版（文中简称为零跑C01用车口碑)），产品表现都很不俗。

　　零跑C01定位为C级中大型车，拥有较为可观的车身尺寸，长宽高分别为5050mm、1902mm和1515mm。这样的车身规格赋予了它大气且稳重的外观视觉效果。

　　其外观设计融合了当下流行的元素，配备了无框车门、隐藏式门把手以及大溜背造型，为整车增添了浓郁的动感气息。无框车门提升了车辆的时尚感与科技氛围，隐藏式门把手不仅美观，还具备降低风阻的作用。大溜背的设计让车辆看起来更加流畅，行驶起来宛如灵动的猎豹。

　　值得一提的是，零跑C01周身进行了16项空气动力学优化设计，结合其流线型车身，使得风阻系数低至0.226Cd。在同级别车型中，这样的风阻表现具有一定优势。较低的风阻系数不仅有助于降低车辆在行驶过程中的能耗，还能提升行驶稳定性和静谧性。

　　线条和型面设计上，零跑C01延续品牌科技自然美学理念，摒弃了过多复杂的装饰线条，以简约饱满的风格为主。前脸的贯穿式LED灯采用三段式设计，这种设计既保证了照明效果，又在视觉上增强了车辆的辨识度。大灯具备自动开启功能，并且可以根据实际需求调节高度，为夜间行车提供了便利和安全的保障，在车辆前脸下方，设计了镂空进气口，这不仅符合空气动力学原理，增加了车辆的运动感，还将动感与科技感巧妙地融合在一起。

　　座舱内，零跑C01采用对称美学设计，型面开阔又简约，两侧门板上还有亮面饰板的点缀，配上大面积的软包皮革材料，营造出了浓厚的家居氛围，操控台上则以14.6英寸2.5K中控屏作为核心布置了三块大屏幕，左侧为10.25英寸的液晶仪表屏，右侧则是10.25英寸的副驾驶娱乐屏，值得一提的是该车采用“四叶草”中央集成式电子电气结构，不仅能个性化自定义车内功能，还可无感式OTA极速升级，哪怕是在行车中途也能照样完成。

　　车机中则适配的是Leapmotor OS智能系统和高通8155P芯片，具有算力高、图形渲染能力强的优点，还有内置DSP功放，可同时支持外接扩展功放，用途多样化，同时给予虚拟化技术，车机还有很特别的一屏双系统功能，可根据功能区域的不同适配不同系统，让操控运行更为流畅，UI界面也在美观度、用户体验和功能拓展三个板块上做出优化升级，运行起来简单流畅，信息又一目了然，语音交互系统也支持最长60s的连续性对话和可见即可说功能，智能化配置还算丰富。

　　零跑C01是一款在空间设计和实用性方面表现出色的车型。它拥有2930mm的轴距，呈现出妥妥的大五座布局，为车内乘客提供了宽敞的乘坐空间。

　　后排座椅的各项尺寸十分可观，高度达到910mm，宽度为1495mm，腿部空间更是达到了830mm。即使是身材高大的男性乘客坐在后排，也能轻松地放松四肢，不会有丝毫的局促感。而且，后排地板采用了纯平设计，这一设计进一步优化了腿部的乘坐空间，大大提升了乘坐的舒适性。

　　车顶上方配备了面积为0.91平方米的全景天窗，采用的是双层夹胶玻璃与low - E玻璃的组合。双层夹胶玻璃增强了车窗的安全性和隔音效果，low - E玻璃则有效阻挡了紫外线和热量，起到了良好的隔热作用。这样一来，车内既能拥有明亮的光线，让乘客在车内也能感受到通透的环境，又不用担心被晒黑、晒伤。

　　在储物设计上，零跑C01充分考虑到了用户的实际需求，车内共计设置了11处人性化设计的储物空间。这些储物空间分布合理，方便乘客随手放置物品，无论是日常的小物件，还是出行时的行李，都能找到合适的存放位置。

　　后备箱的空间也十分实用，在常规状态下，容积达到了465L，进深可达1200mm，能够轻松容纳6个20英寸的行李箱。如果需要装载更多或更大的物品，还可以将后排座椅放倒，进一步拓展后备箱的空间，满足搬家、旅行等不同场景下的载物需求。

　　零跑C01在技术配置上有着独特之处，尤其是CTC电池底盘一体化技术和悬架系统的设计，为用户带来了出色的驾乘体验。

　　零跑C01采用了先进的CTC电池底盘一体化技术。该技术利用车身纵梁、横梁形成密封结构，将电池与底盘紧密结合。这种设计具有诸多显著优点，首先是高集成度，使得车辆内部空间布局更加合理，有效提高了空间利用率；其次是轻量化，减轻了车身重量，从而降低了能耗，提升了续航表现；再者是低重心，让车辆行驶更加稳定，操控性能得到优化。同时，这种一体化设计让电池的布置更为灵活，为车辆的性能提升提供了更多可能。

　　在悬架系统方面，零跑C01没有采用市面上常见且基础的前麦弗逊 + 后多连杆式悬挂组合，而是选用了用料更为厚道的前双叉臂 + 后五连杆式双独悬。前双叉臂和后五连杆的独立悬挂结构，使得每个车轮都能独立运动，互不干扰，大大提高了车辆的操控性能。而且，其中的摆臂、连杆等部件还选用的是铝合金材料。铝合金材料具有质量轻、强度高的特点，能有效降低簧下质量。簧下质量的降低，使得车辆在行驶过程中对路面的反馈更加灵敏，操控的精准度和稳定性得到了极大提升。

　　零跑C01整体的调校软硬适中，侧重驾乘舒适性。在经过颠簸路面时，它能有很出色的滤震效果，有效过滤掉路面的震动，为车内乘客提供平稳舒适的乘坐感受。在实际使用中，零跑C01凭借CTC电池底盘一体化技术和优质的悬架系统，赢得了广泛消费者的好评。它不仅满足了消费者对车辆性能的要求，还提供了舒适惬意的驾乘环境，综合表现堪称优秀。

　　动力上，零跑C01为增程式能源，搭载1.5L发动机和可见架构油冷电动机形成的动力总成，将电动机、变速器和控制器三合一集成设计，具有高效率和长寿命的优点，在官方测试当中，连续百公里的加速性能无衰减次数都是水冷电驱的10倍以上，共计能达到272Ps的最大马力，7.6s即可破百，在CLTC测试中还有1176km的综合续航里程数，彻底告别续航焦虑。

　　甚至在亏电状态下百公里的耗油量才4.9L，用油同样省钱，续航中还有216km为纯电续航里程数，能满足大半月的通勤需求，半月一充即可，快充下0.5小时就能完成30-80%的充电，而且能以电驱为主，哪怕是冬季低温环境下续航衰减也较为细微，另外该车还有首任车主的终身质保服务，消费者能用的放心，电池也具有全时AI智能电池管理系统，可实时在线监测，配合BMS热失控唤醒整车技术，即便发生故障也能迅速警示车主，强制开启液冷系统，安全性有保障。

　　哪怕是文中这样的入门款车型，零跑C01的整体表现也可圈可点，甚至还有不少板块比起同级车型来说颇具优势，可见该车价格实惠，但并不影响产品实力的强劲，我想这也是该车为何距离上市过去3年依旧能销量如潮，甚至在今年3、4月的销量榜单前列依旧能看到该车的身影，而如今更有限时多重权益，最高能达到47680元优惠（详情请咨询当地经销商），相当于文中的该车9.8w元即可入手，这样的优惠力度实属罕见，香到这种程度我觉得已经不能再等了，有购车想法的朋友们完全可以抓紧时机入手。

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